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        中投顧問

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        2022-2026年中國TOD模式深度分析及發展戰略研究報告

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        報告目錄內容概述 定制報告

        第一章 TOD模式相關介紹
        1.1 TOD模式基本概述
        1.1.1 TOD模式基本含義
        1.1.2 TOD模式主要類型
        1.1.3 TOD模式作用分析
        1.1.4 TOD模式開發理念
        1.1.5 TOD模式開發原則
        1.1.6 TOD主流開發模式
        1.1.7 發展TOD模式必要性
        1.2 TOD模式發展階段
        1.2.1 雛形期TOD1.0
        1.2.2 發展期TOD2.0
        1.2.3 成熟期TOD3.0
        1.3 發展TOD模式的意義
        1.3.1 推動都市圈培育新增長極
        1.3.2 培育都市圈高頻創新空間
        1.3.3 推動都市圈內產業分工協作
        1.3.4 有利于培育區域性旅游節點
        第二章 2020-2022年全球TOD模式發展經驗分析
        2.1 全球TOD模式發展狀況分析
        2.1.1 TOD模式主要類型
        2.1.2 TOD模式發展現狀
        2.1.3 TOD模式經濟效益
        2.1.4 TOD模式發展經驗
        2.2 美國
        2.2.1 TOD模式發展沿革
        2.2.2 TOD模式發展現狀
        2.2.3 TOD社區分類分析
        2.2.4 TOD社區發展特征
        2.2.5 TOD模式經驗借鑒
        2.2.6 TOD模式典型案例
        2.3 英國倫敦
        2.3.1 TOD模式發展意義
        2.3.2 TOD模式發展特點
        2.3.3 TOD站點分類情況
        2.3.4 TOD站點建設情況
        2.3.5 TOD典型案例分析
        2.4 日本
        2.4.1 TOD模式發展背景
        2.4.2 TOD模式發展現狀
        2.4.3 TOD模式生態分析
        2.4.4 TOD規劃設計特點
        2.4.5 TOD商業項目動態
        2.4.6 TOD模式典型案例
        2.4.7 TOD模式發展經驗
        2.4.8 TOD模式相關規劃
        2.5 新加坡
        2.5.1 TOD發展背景
        2.5.2 TOD建設現狀
        2.5.3 TOD發展措施
        2.5.4 TOD典型案例
        2.5.5 TOD發展啟示
        2.6 丹麥哥本哈根
        2.6.1 TOD發展背景
        2.6.2 TOD發展特點
        2.6.3 TOD發展經驗
        2.7 中國香港
        2.7.1 TOD模式發展背景
        2.7.2 TOD模式發展歷程
        2.7.3 TOD模式開發理念
        2.7.4 TOD模式開發模式
        2.7.5 軌道交通TOD發展
        2.7.6 TOD模式典型案例
        第三章 2020-2022年中國TOD模式發展環境分析
        3.1 政策環境
        3.1.1 TOD模式相關政策法規
        3.1.2 TOD模式相關技術標準
        3.1.3 首個TOD標準正式發布
        3.1.4 節地模式推薦目錄發布
        3.1.5 區域TOD模式相關政策
        3.1.6 城市軌道交通政策動態
        3.1.7 鐵路先行規劃綱要發布
        3.1.8 TOD項目配建租賃住房政策
        3.1.9 國家綜合立體交通網規劃
        3.2 經濟環境
        3.2.1 宏觀經濟概況
        3.2.2 工業運行情況
        3.2.3 固定資產投資
        3.2.4 宏觀經濟展望
        3.3 社會環境
        3.3.1 人口數量及結構
        3.3.2 城鎮化發展進程
        3.3.3 新型城鎮化發展
        3.3.4 城市群建設情況
        3.3.5 行業地位分析
        第四章 2020-2022年中國TOD模式發展背景——城市軌道交通運營分析
        4.1 2020-2022年中國城市軌道交通運營狀況
        4.1.1 城市軌道交通整體狀況
        4.1.2 城市軌道交通運營規模
        4.1.3 城軌運營線路制式結構
        4.2 2019-2021年城市軌道交通的客運狀況
        4.2.1 城軌交通客運規模
        4.2.2 城軌交通客運強度
        4.3 2019-2021年中國城市軌道交通建設情況分析
        4.3.1 城市軌道交通在建規模
        4.3.2 城市軌道交通項目批復
        4.3.3 城市軌道交通項目詳情
        4.4 中國城市軌道交通發展對策建議
        4.4.1 科學謀劃城軌發展
        4.4.2 進一步發展市域快軌
        4.4.3 加速推動智慧城軌建設
        4.4.4 推進城軌交通財務發展
        第五章 2020-2022年中國TOD模式總體發展狀況
        5.1 2020-2022年中國TOD模式發展總析
        5.1.1 TOD模式發展歷程
        5.1.2 TOD模式發展形勢
        5.1.3 TOD模式發展現狀
        5.1.4 TOD市場發展規模
        5.1.5 TOD模式潛在規模
        5.1.6 TOD模式項目規模
        5.1.7 TOD模式區域發展
        5.1.8 TOD模式主要模式
        5.1.9 TOD模式數字化轉型
        5.2 2022年中國TOD模式發展動態
        5.2.1 軌交獲批情況
        5.2.2 行業發展動態
        5.2.3 TOD企業動態
        5.2.4 TOD項目動態
        5.2.5 高鐵TOD建設
        5.3 中國TOD項目企業競爭態勢
        5.3.1 建筑企業積極拓展TOD
        5.3.2 TOD的合作模式多樣化
        5.3.3 TOD優質地塊爭奪激烈
        5.3.4 TOD產品不斷迭代升級
        5.4 參與TOD項目配建租賃住房的城市實踐
        5.4.1 軌道/交投及地鐵集團拿地情況
        5.4.2 TOD項目配建租賃住項目建設
        5.4.3 軌道集團和專業運營商合作模式
        5.4.4 軌道/交投及地鐵集團TOD項目布局
        5.4.5 保障性租賃住房與TOD契合的原因
        5.5 新基建背景下TOD模式發展狀況
        5.5.1 基建下TOD創新發展
        5.5.2 新基建下TOD區域布局
        5.5.3 新基建下TOD發展場景
        5.5.4 新基建下TOD發展方向
        5.6 中國城市TOD指數分析
        5.6.1 TOD指數框架
        5.6.2 TOD綜合指數
        5.6.3 線路TOD指數
        5.6.4 站點TOD指數
        5.7 中國產業園區TOD模式發展分析
        5.7.1 產業園區交通及TOD特征
        5.7.2 產業園區TOD模式框架體系
        5.7.3 產業園區TOD模式典型案例
        5.8 中國TOD模式發展問題分析
        5.8.1 TOD模式存在的不足
        5.8.2 TOD模式主要問題
        5.8.3 TOD項目落地問題
        5.8.4 TOD模式協同問題
        5.8.5 TOD模式財稅問題
        5.9 中國TOD發展模式發展建議
        5.9.1 提升TOD運作水平
        5.9.2 TOD模式財稅管理
        5.9.3 TOD項目供地保障
        5.9.4 TOD模式發展建議
        5.9.5 TOD模式實施策略
        第六章 2020-2022年中國TOD模式重點區域發展分析
        6.1 華東地區
        6.1.1 上海
        6.1.2 杭州
        6.1.3 南京
        6.1.4 無錫
        6.1.5 蘇州
        6.1.6 合肥
        6.1.7 南昌
        6.1.8 福州
        6.2 華北地區
        6.2.1 北京
        6.2.2 天津
        6.2.3 石家莊
        6.3 華中地區
        6.3.1 長沙
        6.3.2 武漢
        6.3.3 鄭州
        6.4 華南地區
        6.4.1 廣州
        6.4.2 深圳
        6.4.3 佛山
        6.4.4 東莞
        6.4.5 惠州
        6.4.6 南寧
        6.5 東北地區
        6.5.1 長春
        6.5.2 沈陽
        6.5.3 大連
        6.5.4 哈爾濱
        6.6 西南地區
        6.6.1 重慶
        6.6.2 成都
        6.6.3 昆明
        6.6.4 貴陽
        6.7 西北地區
        6.7.1 西安
        6.7.2 蘭州
        第七章 2020-2022年中國房企TOD模式發展分析
        7.1 2020-2022年房企TOD項目發展狀況分析
        7.1.1 房企TOD項目開發模式
        7.1.2 房企TOD項目簽約情況
        7.1.3 房企TOD項目企業布局
        7.1.4 房企TOD模式區域發展
        7.1.5 房企TOD模式發展痛點
        7.1.6 房企TOD項目發展條件
        7.1.7 房企TOD項目發展對策
        7.1.8 房企TOD項目發展機遇
        7.1.9 典型房企TOD模式案例
        7.2 萬科TOD項目發展分析
        7.2.1 TOD項目開發模式
        7.2.2 TOD項目關鍵助推
        7.2.3 TOD項目布局情況
        7.2.4 TOD項目盈利情況
        7.2.5 TOD模式應用情況
        7.2.6 TOD商辦創新發展
        7.2.7 企業戰略合作動態
        7.2.8 TOD項目投資動態
        7.2.9 TOD項目典型案例
        7.3 京投發展TOD項目發展分析
        7.3.1 TOD項目發展階段
        7.3.2 TOD智慧生態圈理念
        7.3.3 TOD項目開發模式
        7.3.4 TOD項目發展現狀
        7.3.5 TOD項目發展特點
        7.3.6 TOD項目發展成果
        7.3.7 TOD項目技術成果
        7.3.8 TOD項目建設動態
        7.3.9 TOD項目發展展望
        7.4 碧桂園TOD項目發展分析
        7.4.1 TOD模式發展歷程
        7.4.2 TOD項目發展現狀
        7.4.3 TOD項目建設進度
        7.4.4 TOD項目區域布局
        7.4.5 TOD項目合作動態
        7.4.6 TOD項目典型案例
        7.5 龍湖集團TOD項目發展分析
        7.5.1 TOD項目發展優勢
        7.5.2 TOD項目發展歷程
        7.5.3 TOD項目發展現狀
        7.5.4 TOD項目產品線分析
        7.5.5 TOD項目區域布局
        7.5.6 企業戰略合作動態
        7.5.7 TOD項目投資動態
        7.5.8 TOD項目典型案例
        7.6 越秀集團TOD項目發展分析
        7.6.1 TOD項目發展歷程
        7.6.2 TOD項目發展現狀
        7.6.3 TOD項目儲備情況
        7.6.4 TOD項目銷售情況
        7.6.5 TOD項目區域布局
        7.6.6 TOD項目投資動態
        7.6.7 TOD項目發展展望
        7.7 綠城中國TOD項目發展分析
        7.7.1 TOD項目發展現狀
        7.7.2 TOD項目發展成果
        7.7.3 TOD項目戰略合作
        7.7.4 TOD項目區域布局
        7.7.5 TOD項目典型案例
        7.8 華潤置地TOD項目發展分析
        7.8.1 TOD項目發展歷程
        7.8.2 TOD項目發展現狀
        7.8.3 TOD項目發展模式
        7.8.4 TOD項目戰略合作
        7.8.5 TOD項目投資動態
        7.8.6 TOD項目發展愿景
        第八章 2020-2022年中國TOD模式項目案例分析
        8.1 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體
        8.1.1 項目基本概況
        8.1.2 規劃工作內容
        8.1.3 項目規劃特點
        8.1.4 項目實施效果
        8.2 成都萬盛站TOD•旭輝中心
        8.2.1 項目概況
        8.2.2 項目亮點
        8.2.3 項目優勢
        8.3 杭州地鐵萬科彩虹天空之城
        8.3.1 項目概況
        8.3.2 地塊成交回顧
        8.3.3 項目開發概況
        8.3.4 項目優勢分析
        8.4 龍光玖龍臺(北區)項目
        8.4.1 項目概況
        8.4.2 項目成果
        8.4.3 規劃設計
        8.4.4 TOD設計
        8.4.5 建筑設計
        8.5 成都中環TOD十里風和
        8.5.1 項目概況
        8.5.2 項目主體
        8.5.3 項目選址
        8.5.4 項目配套
        8.5.5 項目規劃
        8.6 成都雙鳳橋TOD項目
        8.6.1 項目概況
        8.6.2 交通情況
        8.6.3 產業發展
        8.6.4 項目規劃
        8.6.5 項目前景
        8.7 巴中東站高鐵TOD項目
        8.7.1 項目概況
        8.7.2 項目進展
        8.7.3 項目前景
        第九章 2020-2022年中國TOD+PPP投融資模式分析
        9.1 軌道交通TOD融資模式分析
        9.1.1 TOD項目主要融資模式
        9.1.2 TOD項目的融資成本分析
        9.1.3 TOD項目融資的影響因素
        9.1.4 TOD項目融資存在的問題
        9.1.5 TOD項目融資的對策建議
        9.2 TOD項目投資模式案例
        9.2.1 股權與合作
        9.2.2 法人合作、聯合拿地
        9.2.3 BT融資、收益權轉讓
        9.2.4 房地產商獨立拿地與開發
        9.2.5 軌道建設主體獨立拿地與開發
        9.3 TOD+PPP投融資模式分析
        9.3.1 TOD+PPP模式基本概述
        9.3.2 TOD理念推動PPP模式發展
        9.3.3 TOD+PPP運作模式
        9.3.4 TOD+PPP模式回饋機制
        9.3.5 TOD+PPP模式實施難點
        9.3.6 TOD+PPP模式融合對策
        9.3.7 TOD+PPP模式典型案例
        9.4 TOD+PPP模式運用方式及收益分析
        9.4.1 TOD+PPP模式運用方式
        9.4.2 TOD+PPP模式基本程序
        9.4.3 TOD+PPP模式收益分析
        9.4.4 TOD+PPP模式收益案例
        9.5 TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
        9.5.1 城市軌道交通定位轉變狀況
        9.5.2 城市軌道交通轉變定位難點
        9.5.3 城市軌道交通轉變定位方式
        第十章 中投顧問對2022-2026年中國TOD模式發展趨勢與未來展望
        10.1 我國TOD模式未來發展趨勢分析
        10.1.1 TOD模式政策機遇
        10.1.2 TOD模式開發機遇
        10.1.3 TOD未來熱點區域
        10.1.4 TOD模式競爭趨勢
        10.1.5 TOD模式發展趨勢
        10.1.6 TOD模式投資前景
        10.2 TOD智慧社會融合發展前景
        10.2.1 TOD社區發展背景介紹
        10.2.2 TOD智慧社區規劃理念
        10.2.3 TOD智慧社區應用場景
        10.2.4 TOD社區區域發展規劃

        圖表目錄

        圖表1 典型TOD模式示意圖
        圖表2 TOD類型特征及不同區域功能定位分析
        圖表3 都市圈雛形期——TOD1.0時期發展特征
        圖表4 都市圈發展期——TOD2.0時期發展特征
        圖表5 都市圈成熟期——TOD3.0時期發展特征
        圖表6 2020年世界各大洲城市軌道交通運營里程匯總
        圖表7 TOD模式帶來的經濟效益
        圖表8 阿靈頓郡羅斯林-波爾斯頓地鐵走廊
        圖表9 美國TOD模式理論發展階段演變
        圖表10 2020年美國七個州的九個項目內容及費用分布
        圖表11 舊金山灣區捷運系統TOD項目
        圖表12 PTAL數值與住房供應對應表
        圖表13 日本各大鐵路公司營業額
        圖表14 日本TOD模式生態
        圖表15 阪急百貨現有店鋪及其開業時間、交通情況
        圖表16 阪急百貨代表性門店及其特色
        圖表17 日本百貨主要兼并、收購事件
        圖表18 日本百貨行業市場份額劃分
        圖表19 阪急百貨部分關閉門店
        圖表20 2016-2020年阪急梅田總店占集團百貨總銷售額百分比
        圖表21 2006-2020年阪急阪神百貨營業利潤波動情況
        圖表22 2018-2020年寧波阪急百貨三次推遲開業
        圖表23 2009-2022年寧波中高檔商場項目情況
        圖表24 寧波阪急百貨官宣首波品牌入駐名單
        圖表25 香港地鐵經營利潤及來源
        圖表26 香港“軌道+物業”開發模式示意
        圖表27 港鐵開發模式
        圖表28 九龍站空間示意圖
        圖表29 漾日居住宅銷售量價走勢
        圖表30 擎天半島住宅銷售量價走勢
        圖表31 凱旋門住宅銷售量價走勢
        圖表32 君臨天下住宅銷售量價走勢
        圖表33 九龍站TOD物業與周邊典型項目物業銷售均價走勢
        圖表34 2020年TOD模式相關標準和技術規范
        圖表35 2021年城市出臺的TOD相關政策
        圖表36 2021-2022年我國軌道交通行業相關政策匯總
        圖表37 2021-2022年各省市軌道交通行業相關政策匯總
        圖表38 TOD項目配建租賃住房政策匯總
        圖表39 TOD項目配建租賃住房政策匯總(續)
        圖表40 2020年GDP最終核實數與初步核算數對比
        圖表41 2021年GDP初步核算數據
        圖表42 2022年我國GDP初步核算數據
        圖表43 2016-2020年全部工業增加值及其增長速度
        圖表44 2020-2021年規模以上工業增加值同比增長速度
        圖表45 2021年規模以上工業生產主要數據
        圖表46 2021-2022年規模以上工業增加值同比增長速度
        圖表47 2022年規模以上工業生產主要數據
        圖表48 2019-2020年固定資產投資(不含農戶)同比增速
        圖表49 2020年固定資產投資(不含農戶)主要數據
        圖表50 2020-2021年全國固定資產投資(不含農戶)同比增速
        圖表51 2021年固定資產投資(不含農戶)主要數據
        圖表52 2021-2022年全國固定資產投資(不含農戶)同比增速
        圖表53 2022年固定資產投資(不含農戶)主要數據
        圖表54 2021年年末人口數及其構成
        圖表55 2017-2021年常住人口城鎮化率
        圖表56 TOD與城市規劃、發展、人口流動關系
        圖表57 2020年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
        圖表58 2021年各城市城軌交通運營線路長度及增長幅度
        圖表59 2021年主要城市群城軌交通開通運營線路規模對比
        圖表60 2022年各城市城軌交通運營齲路長度
        圖表61 2020年各城市城軌交通運營線路制式結構
        圖表62 2021年城軌交通運營線路制式結構
        圖表63 2022年城軌交通系統制式結構
        圖表64 2019-2021年中心城市城軌交通分擔率對比
        圖表65 2019-2021年中心城市城軌交通月度客運總量對比
        圖表66 2021年各城市軌道交通客運量、進站量、客運周轉量
        圖表67 2020-2021年各城市城軌交通日均客運量
        圖表68 2020-2021年各城市城軌交通客運進站量
        圖表69 2019-2021年主要城市城軌交通客運進站量
        圖表70 2020-2021年各城市城軌交通客運強度
        圖表71 2021年各城市城軌交通在建線路規模
        圖表72 2021年城軌交通在建線路制式結構
        圖表73 2021年各城市城軌交通全年完成建設投資
        圖表74 2011-2021年在建線路規模及完成建設投資情況
        圖表75 2022年鐵路與城軌項目新增獲批情況
        圖表76 2022年城軌項目新增開工概況
        圖表77 全國城市軌交發展趨勢
        圖表78 TOD項目入市數量
        圖表79 2022年廣州即將入市TOD項目盤點
        圖表80 2022年TOD入市項目區域分布結構
        圖表81 2021年五大城市群城市城軌交通運營線路里程占比
        圖表82 總平臺架構及融合應用系統環境示意圖
        圖表83 TOD數據分析平臺架構示意圖
        圖表84 2018-2022年全國新獲批城市軌道交通建設規劃累計里程
        圖表85 合肥城軌拿地情況
        圖表86 中國代表性高鐵TOD項目
        圖表87 2021年TOD土地出讓情況
        圖表88 2021年TOD土地出讓情況(續)
        圖表89 2021-2022年軌道/交投及地鐵集團拿地情況
        圖表90 各城市TOD項目配建租賃住項目建設進度情況
        圖表91 軌道集團和專業運營商合作模式
        圖表92 2022版TOD指數框架
        圖表93 2022年城市TOD綜合指數得分
        圖表94 2022年城市TOD指數發展
        圖表95 2022年廈門TOD指數排名情況
        圖表96 開通10年以上線路(前10名/31)
        圖表97 開通5-10年線路(前10名/95)
        圖表98 開通5年以下線路(前10名/93)
        圖表99 線路TOD更新潛力指數得分(前二十名)
        圖表100 北京昌平線指數排名
        圖表101 全國39城軌道周邊土地價格溢價排名
        圖表102 全國39城軌道周邊物業租金溢價排名
        圖表103 重慶較場口站指數排名
        圖表104 產業園區TOD框架體系
        圖表105 TOD走廊站點差異化定位
        圖表106 軌道站點功能分類及開發引導對策
        圖表107 武漢開發區TOD走廊站點分類
        圖表108 軌道交通綜合開發項目實踐
        圖表109 上海城市TOD綜合開發實踐路徑與典型案例
        圖表110 蘇州TOD項目匯總
        圖表111 蘇州TOD項目匯總(續)
        圖表112 成都部分己入市TOD項目情況
        圖表113 國內TOD項目常見合作模式比較
        圖表114 萬科TOD合作開發模式
        圖表115 萬科TOD部分項目概況
        圖表116 上海萬科天空之城TOD十大技術專題
        圖表117 上海萬科天空之城TOD專利技術
        圖表118 碧桂園佛山TOD項目一覽
        圖表119 龍湖商業物業TOD模式發展歷程
        圖表120 龍湖TOD六大產品線
        圖表121 2020年龍湖部分新增TOD項目
        圖表122 龍湖部分已開業TOD商業項目
        圖表123 2019-2022年越秀地產TOD項目儲備
        圖表124 越秀地產TOD項目盈利空間
        圖表125 2018-2020年越秀廣州TOD項目
        圖表126 越秀集團軌道交通城市更新“地產+金融”全鏈條
        圖表127 綠城中國TOD項目布局匯總
        圖表128 華潤TOD綜合運營能力
        圖表129 華潤TOD發展模式
        圖表130 華潤置地典型TOD項目列表
        圖表131 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體區位以及周邊區域用地規劃
        圖表132 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD開發示意圖
        圖表133 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體地上部分建筑布局
        圖表134 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體地下部分建筑布局
        圖表135 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體發展沿革
        圖表136 成渝高鐵線路走向
        圖表137 樞紐負四層、負七層平面布局
        圖表138 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體周邊路網規劃
        圖表139 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體區域路網建設時序
        圖表140 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜合體客流換乘需求預測
        圖表141 雙鳳橋地鐵沿線圖
        圖表142 武侯新區陳燁空間結構規劃圖
        圖表143 武侯新區“三軸三心”規劃示意圖
        圖表144 軌道交通TOD土地綜合開發交易結構示意圖
        圖表145 2014-2020年龍湖商業資本回報率及融資成本
        圖表146 2021年融資成本5%以內的房企
        圖表147 城市軌道交通公司獲得土地的PPP-TOD運作模式
        圖表148 由SPV公司獲得土地的PPP-TOD運作模式
        圖表149 PPP-TOD模式的回饋機制
        圖表150 東京TOD&PPP運作模式
        圖表151 TOD+PPP運用方式對比
        圖表152 TOD+PPP基本程序對比
        圖表153 TOD+PPP模式收益途徑
        圖表154 沙坪壩站點TOD+PPP運用方式
        圖表155 重慶沙坪壩站點TOD+PPP模式基本程序
        圖表156 沙坪壩站點TOD+PPP模式收益途徑分析圖
        圖表157 PPP+TOD模式城市軌道交通的價值整合
        圖表158 TOD社區圖示
        圖表159 新一代信息技術賦能TOD社區

        TOD(Transit-Oriented Development)是一種以“公共交通為導向的城市發展”模式,主要是指在城市規劃中,以公共交通樞紐為中心,以400-800米(5-10分鐘步行路程)為半徑建立集商業、住宅、辦公和酒店等業態為一體的現代城市社區,倡導高效、混合的土地利用,在有限的土地上最大化住宅、商業和休閑空間的一種城市開發模式。其中,公共交通主要指火車、地鐵、輕軌等軌道交通。

        2022年3月,31個。ㄗ灾螀^、直轄市)和新疆生產建設兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路273條,運營里程8837公里,實際開行列車277萬列次,完成客運量16.0億人次,進站量9.7億人次。

        近幾年,房企邁入TOD項目密集拿地期,TOD項目入市也逐年激增,呈拋物線式上揚。2020年TOD項目入市數量已達到27個,同比增長145%。預計2022年將有46個TOD項目入市。我國已經進入城市群和都市圈發展階段,TOD發展空間巨大。

        2020年9月29日,由中國城市公共交通協會和中國房地產業協會共同組織編制的《城市軌道TOD綜合開發項目通用技術規范》、《城市軌道TOD綜合開發項目評價標準》正式發布。這是中國首個TOD標準,填補了國內TOD領域團體標準的空白。2021年4月,國務院公布《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》,明確提出加快建設交通強國;我國多城市也陸續公布“十四五”軌交規劃,推進以TOD理念實施土地綜合開發。在存量市場主旋律下,受不斷創新的“商業+”模式影響,TOD項目以可持續發展能力的優勢成為商業綜合體的重要熱點之一。國內不少地產開發商相繼涌入,造就了TOD的開發高峰,尤其是在一、二線城市的城市更新進程中,“應運而生、應時而變”的TOD開發模式將成為未來城市發展的一片新藍海。2022年7月12日,國家發展改革委印發《“十四五”新型城鎮化實施方案》,《方案》已獲國務院批復同意。方案明確提出支持TOD模式,即以公共交通為導向的開發(TOD)模式,打造站城融合綜合體,鼓勵軌道交通地上地下空間綜合開發利用。

        2021年全國兩會,城市更新被寫入政府工作報告,并在《“十四五”發展規劃及2035年愿景目標綱要》中升級為國家戰略,標志著中國城市建設逐漸從增量走向存量,從擴張發展轉為品質提升,這也為TOD理念的落地提供了新的土壤,站點周邊的摸查挖潛、增效提質將是未來TOD發展的主要工作內容。

        中投產業研究院發布的《2022-2026年中國TOD模式深度分析及發展戰略研究報告》共十章。首先介紹了TOD模式的基本概念、開發原則、發展意義等,接著分析了我國城市軌道交通發展狀況,并對全球TOD模式發展經驗做了分析,然后詳析了我國TOD模式發展環境、總體發展狀況和重點區域發展情況。隨后,報告對房企TOD模式的發展及TOD模式項目案例做了深度分析。最后對TOD+PPP投融資模式進行了分析,并對其發展前景做出來科學的預測。

        本研究報告數據主要來自于國家統計局、工信部、國家發展和改革委員會、中國城市軌道交通協會、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對TOD模式發展有個系統深入的了解、或者想投資TOD模式相關領域,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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